site.btaСтоличната община активно работи по въвеждането на бонусна система в транспортния сектор, се посочва в позиция относно днешния протест

Столичната община активно работи по въвеждането на система за допълнително възнаграждение за работещите в сектора на градския транспорт, която е важна част от подписаното споразумение със синдикатите. Системата вече е разработена, като целта и е да бъде въведена до края на годината. Това се посочва в позиция на Столична община (СО) по повод обявения за днес протест на Федерация на транспортните работници „Подкрепа“.

От общината посочват още, че тази бонусна система ще бъде обвързана с постигнатите резултати на транспортните работници, като крайният срок за нейното въвеждане е до края на годината, а не първи октомври, както настояват протестиращите. Този срок е съгласуван със синдикатите и отговаря на техните изисквания, за да се гарантира максимално ефективно прилагане на системата, добавят от СО.  

В позицията се допълва, че в условията на растящи икономически предизвикателства общината полага максимални усилия да осигури, както справедливи възнаграждения, така и по-добри условия на труд за служителите. Въпреки това, протестът на синдикатите в този момент не отразява реалните усилия и конкретните мерки, които вече са предприети, смятат от общинската администрация. 

Според нея трябва да се вземе предвид фактът, че тази година заплатите в сектора бяха увеличени с 15%, като този процент значително надвишава инфлационните нива. От общината посочват още, че за сравнение от 2018 г. насам, служителите в транспортните дружества са получавали годишни увеличения на възнагражденията си с по 10%. За последните шест години - от 2018 г. до 2024 г., средната заплата в транспортните дружества нарасна с между 130% и 150%, като брутното възнаграждение на водачите вече е между 3700 и 4700 лв., посочват от СО.  

Проблемът с недостига на водачи е много по-дълбок от въпроса за заплатите. Механичното увеличаване на възнагражденията само по себе си не е достатъчно, за да направи професията привлекателна. Необходим е цялостен подход, който включва обучение, подобрени условия на труд и промени в обществения имидж на професията, се допълва още в съобщението.

От общината посочват още, че държавата не е осигурила адекватно финансиране за компенсиране на разходите за градския транспорт, като само за текущата година Столичната община очаква държавни плащания в размер на около 50 млн. лв. Тези средства са необходими, както за субсидиите за градския транспорт, така и за охраната на метрото, но липсата на държавно финансиране поставя тежест върху общинския бюджет, добавят от СО. 

В позицията се посочва още, че Столична община се стреми да продължи открития и конструктивен диалог със синдикатите. Решаването на проблемите в градския транспорт изисква време, планиране и съвместни усилия. Затова от общинската администрация призовават синдикалните организации и служителите в транспорта да не се поддават на политическо напрежение и предизборни манипулации. Протестите трябва да останат мирни и ориентирани към постигане на дългосрочни резултати, които ще бъдат от полза както за работещите, така и за всички граждани на София. Столичната община остава отворена за диалог и сътрудничество в търсене на справедливи и устойчиви решения. 

Цялата позиция на Столична община може да прочетете тук. 

БТА припомня, че в началото на годината кметът на София Васил Терзиев проведе среща с представителите на Конфедерацията на независимите синдикати в България (КНСБ) и Конфедерацията на труда (КТ) „Подкрепа“. След разговорите той съобщи, че основната работна заплата в градския транспорт ще бъде увеличена с 15% от 1 март. Терзиев обясни, че трябва да работят още по развитието на бонусна система, която да не бъде само за водачите на градския транспорт, а и за другите хора, работещи в сферата.