Тази година се навършват 30 години от приемането на въоръжение в българските ВВС на самолет МиГ-29

На 15 юни, преди точно 30 години, първите два учебно-бойни самолета МиГ-29 за българските ВВС кацат на летище Равнец. През тези 30 години МиГ-29 служи безрезервно на българските ВВС, а от там и на България, опазвайки неприкосновеността на небето й и нейния суверенитет. До 1989 година ВВС приемат на въоръжение и експлоатират 22 изтребителя МиГ-29. Самолетът е многоцелеви изтребител от четвърто поколение, разработен е през 70-те години от конструкторското бюро Микоян и приет на въоръжение в Съветските ВВС през 1983 г. И до днес той се използва широко в много държави, в това число и в България. Названието, дадено му от НАТО, е "Fulcrum" ("опорна точка"). За пилота майор Илиарион Иларионов да летиш на МиГ-29 е чест и удоволствие. Още при създаването на самолета е заложено той да бъде от ново поколение, с нови технически решения, които са успели и досега се доказват. С МиГ-29 могат да се изпълняват различни задачи еднакво добре на малка височина и в стратосферата, подчерта летецът. Според инженерния състав експлоатацията на МиГ-29 не е никак лесна и техническият състав трябва постоянно да е в готовност, тъй като той "всеки ден ги изненадва с нещо", като понякога им създава големи затруднения, които отнемат време. Според инж. майор Людмил Вълков МиГ-29 е едно голямо предизвикателство от гледна точка на експлоатацията, особено в условията, в които се намираме в момента и с осигуряването на части и консумативи. МиГ-29 е станал легенда и се е утвърдил, казва пилотът капитан Мартин Ветов и допълва - той е гръбнакът и основата на всички модерни самолети, които са произведени след него. На него се лети като на всеки друг самолет, но си има своите изисквания и човек трябва да се отнесе към тях сериозно, да бъде подготвен и с удоволствие да прави всичко. Той е изтребител-прехващач, чиято основна цел е да защитава територията на своята държава и за времето си е бил най-модерният. Днес, поради развитие на технологиите, той изостава чисто технологично, тъй като все пак е разработка от 70-те години на миналия век. Десет години от професионалния си живот майор Стоян Петков е прекарал заедно с МиГ-29 - машината, която дава много на пилота, но и много взема от него. Пилотът трябва да даде всичко от себе си, което е за сметка на свободното си време и времето за семейството, за да инвестира в теоретична, физическа и практическа подготовка. МиГ-29 е легенда и няма две мнения по този въпрос сред авиоспециалистите от цял свят, коментира Петков. Разкошен самолет за времето си, изпълнен по така наречената аеродинамична схема, при която и тялото, не само крилото, създава подемна сила, изключителна маневреност и тягоподемност и достатъчно добро, за времето си, приборно и радарно оборудване. Самолетът се е превърнал в легенда по много причини. Факт е, че и до ден днешен в Граф Игнатиево продължават да идват пилоти от партньорски страни и тренират с удоволствие маневрен бой и тактически прихвати срещу МиГ-29, защото, по думите на майора, той успява да им даде голяма доза реализъм. В моя професионален път МиГ-29 ми донесе и огромно удовлетворение, и предизвикателства, казва президентът Румен Радев, генерал-майор, о.р., бивш командир на 3-та Авиационна база - Граф Игнатиево и бивш командир на българските ВВС. По думите му МиГ-29 е самолетът, който е променил необратимо българските Военновъздушни сили. Стъпвайки на неговите прекрасни маневрени и бойни характеристики, няколко поколения летци и авиационни специалисти с много всеотдайност и много устрем изведоха авиацията ни на едно качествено ново равнище, посочи още Румен Радев. Шапка свалям на нашия инженеро-технически състав, който в дългите години на недоимък направи така, че полетите да не спират и да нямаме нито един сериозен инцидент по негова вина, казва още Румен Радев. Според него обаче времето върви и МиГ-29 вече не може да даде онези бойни способности, от които нашите ВВС имат остра нужда. По думите на Радев тях може да ги даде единствено нов изтребител, който някак се отдалечава във времето и до дотогава МиГ-29 трябва да пази родното небе и подготвя летците за тази мисия. Видео - Дима Шопова. Монтаж - Валя Ковачева.