Специалисти от авиобаза " Граф Игнатиево" представиха нагледно "черната кутия" на МИГ 29

Специалисти от авиобаза Граф Игнатиево представиха учебен вариант на устройство на регистратора на полетните параметри на МИГ 29, известно като "черната кутия". То бе разглобено детайлно, като успоредно с това бе разяснено моментното състояние на устройството на катастрофиралия на 9 юни край Шабла изтребител МиГ-29.

Командирът на авиобазата, бригаден генерал Николай Русев посочи, че устройството е доставено в базата вчера и е обработено на място. По данни на инженерите устройството на изтребителя, управляван от загиналия майор Валентин Терзиев, е сериозно компрометирано. Неговият корпус е бил разрушен, пълен с вода и течност, наподобяваща керосин.

Предназначението на защитения регистратор на данни е да съхранява информация от полета, като получава сигналите от всички датчици, които се намират на борда на самолета, преобразува ги и ги записва. След всеки полет информацията от регистратора се сваля и се обработва от специален софтуер, като целта е да се разбере как са функционирали системите на борда и дали всичко е нормално, за да може да се прецени дали да се пусне самолетът за следващ полет. Регистраторът не записва гласови комуникации, а само параметри, които характеризират работата на системата на самолета в полет и на земята. Този регистратор няма никакви маяци - светлинен, радио или звуков, които позволяват той да бъде търсен под водата със сонар. Това устройство записва скорост, височина, положение на самолета в пространството, положение на кормилата, обороти на двигателя. Всичко това ще даде информация за ситуацията в последните секунди от полета.

Регистраторът на катастрофиралият самолет е пристигнал в авиобазата само защитния модул с паметта, от който е бил откъснат блока, който осигурява интерфейса, каза още подп. Людмил Вълков, началник на отделение "Авиационна техника и въоръжение". За съжаление имало е нарушение на здравия корпус и той е бил пълен с вода и керосин. Целият процес за огледа на кутията в Граф Игнатиево е записан на видео и е предоставен на разследващите, допълни подп.- Вълков. По думите му на място в авиобазата е направено всичко възможно, за да се съхрани модула на паметта в състоянието, в което дошло при тях. По наша препоръка и с разрешение на комисията, която разследва инцидента, той вече е при нея и най-вероятно ще се търсят начини, чрез съдействие от производителя, да се свали информацията, добави инжинерът.

Ген. Русев добави, че такива регистратори в Авиобазата са получавани през 2016 година с договор с Украйна и през 2019 година с последните договори с РСК-МиГ за доставка на резервни части и ремонт на нашите самолети и е необходимо време да уточним кой е производителя. Има данни, че украинците са ни доставили регистратори, произведени в Русия. По думите му въпрос на време е да се разбере, кой е производителя, да се влезе във връзка с него и да се извлече информацията. Нашите действия в базата са били такива, че ако регистраторът е бил изваден от водата с информация, то тя е запазена, каза още командирът и допълни, че в момента устройството се съхранява в подходящи условия при комисията. За нас и за семейството е много важно информацията да се съхрани и да излезе и да стане ясно на всички, че тя не се крие и не се спекулира с това, категоричен е командирът.

Не е ясно още дали извличането на информацията ще се направи в България или ще трябва устройството да се изпрати при производителя. Всички радиоразговори по време на полета са запечатани и предоставени отново на комисията. Регистраторът на катастрофиралият изтребител МиГ-29 с бордови номер 39 от днес на обяд е изпратен на комисията и в момента се съхранява в София. Разследване на инцидента има и от страна на Военна прокуратурата, добави генералът.

На въпрос имало ли е проблем с мишената ген. Русев отговори, че тя е била пусната на точната височина - 7000 метра, на 20 км от нос Шабла, със скорост на изтребителя спускач 480 км/час при ограничение от 550 км/ч - далеч от горната граница. Той е категоричен, че по данни на радарите, през последните секунди преди удара във водата самолетът не е бил на малка височина.

Информацията, която ще се извлече от устройството ще покаже в какво положение е бил самолетът във въздуха, органите за управление къде са били - педали, ръчка за управление, елерони. Така ще може да се види на каква височина е бил самолетът, с каква скорост е летял в какво пространствено положение е бил, какви команди пилотът е подал към системите на самолета, какъв е бил режимът на системата.

Видео - Дима Шопова. Монтаж - Валя Ковачева