site.btaРойтерс: „Пак сме тук“, казват гръцките корабостроителници след болезнени десетилетия

Звукът от удари с чук и от заварки се носеше от корабостроителницата „Скарамангас“ край Атина през миналия месец, когато работници ремонтираха носа на голям танкер, докато други кораби чакаха да бъдат поправени в близък сух док, пише в репортаж на Ройтерс от Атина.

Активността говори за голям обрат за корабостроителницата: преди година, след десетилетия на държавна собственост с известни прекъсвания, тя стоеше празна като символ на продължаващите последствия от опустошителната дългова криза в Гърция през 2009 – 2018 г.

„Тук вече отново има живот“, казва Теодорос Евангелу, който почиства с песъкоструйка и боядисва плавателни съдове в корабостроителницата. „Не можех никъде да си намеря работа“, допълва той.

Съдбата на корабостроителницата „Скарамангас“, която беше продадена от правителството на корабния магнат Йоргос Прокопиу през миналата година, е знак за по-широкото възстановяване на Гърция от кризата, през която държавата също така разпродаде дялове в банки и участието си в едно от основните летища и в една магистрала.

Освен това дясноцентристкото правителство на Кириакос Мицотакис от 2019 г. продаде дяловете си в корабостроителниците в Елефсина и на остров Сирос.

Привличането на корабособственици означава, че те могат да генерират оборот, като ремонтират собствените си кораби в Гърция, вместо в Турция, Азия или Румъния.

Докато гърците притежават най-големия търговски флот в света с 5500 съда, корабостроителниците на страната отстъпиха позиции пред конкурентите си на други места, а опитите за приватизация буксуваха или се провалиха.

През миналата година корабостроителницата „Скарамангас“ е ремонтирала 37 кораба и очаква да ги удвои през следващата, казва пред Ройтерс изпълнителният директор Милтиадис Варвициотис. Подемът се наблюдава в целия сектор: ремонтите на кораби бяха близо 700 през последната година спрямо 330 през 2013 г., показват данни на статистическата служба.

„Ние пак сме тук и ще останем“, казва Варвициотис.

Планове за разширяване на дейността

Увеличеният оборот вече е удвоил приноса на корабостроителниците в брутния вътрешен продукт на страната до 1,5 процента, каза Панос Ксенокостас, собственик на компанията ΟΝΕΧ Shipyards and Technology, която купи корабостроителниците в Елефсина и на Сирос от държавата през 2020 и 2018 г. Той иска този дял да се увеличи до 2,5 процента за пет години.

Годишните ремонти в двете му корабостроителници са скочили от няколко десетки през последното десетилетие до 220 през 2024 г., каза Ксенокостас, който планира да разшири дейността на предприятията си с изграждането на кораби и сондажни платформи и да ремонтира специализирани кораби за транспорт на втечнен природен газ.

„Бумът на корабостроителниците връща Гърция в играта като център за ремонт на кораби в Средиземно море“, казва експертът по корабоплаване и морски финансист Йоргос Ксирадакис. „Те не могат да изместят големите турски и азиатски корабостроителници, но могат да получат значителен дял“, обяснява той.

Гърция строеше и ремонтираше стотици кораби през 60-те и 70-те години на миналия век, преди голяма част от сектора да премине в държавни ръце по време на икономическото забавяне през 80-те.

Работническите предградия западно от Атина, където се намират повечето корабостроителници, също преживяват подем.

В крайбрежния град Перама десетки компании работят като подизпълнители на големите корабостроителници.

Безработицата, която достигаше до 40 процента преди 10 години, е спаднала толкова, че изпълнителите не могат да намерят достатъчно работници, заяви кметът Янис Лагудакос.

„Сега ни трябват повече пътища и паркинги, за да се справим с увеличения трафик“, каза Лагудакос и допълни: „Нашият град процъфтява“.

Превод: Петър Къдрев