site.btaМинистър Шишков: От миналото лято до Великден ще пуснем 34 км магистрали, одобрихме и 100 км подробни устройствени планове

До края на май ще пуснем участъка на АМ „Европа“ от Драгоман до Калотина 

От миналото лято, когато служебният кабинет встъпи в длъжност, до Великден ще пуснем нови 34 км магистрали. Вече са пуснати за движение 16,5 км от автомагистрала „Хемус“ и 3 км от автомагистрала „Струма“. За Великден ще бъдат отворени за движение още около 14 км – 6-7 км от АМ „Европа“ преди Калотина,  както и 7,5 км от скоростния път Ботевград – Мездра с обхода на Новачене. Възможно е и пускането на обхода на Бургас. Това каза в предаването „България сутрин“ по Bulgaria ON AIR министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. 

До края на месец май целият участък от АМ „Европа“ от Драгоман до Калотина трябва да бъде въведен в експлоатация. За отсечката на аутобана от София до Сливница до месец ще има възможност да се издаде разрешение за строеж. Предстои предоговаряне на сроковете за завършване на магистралата, така че да не се загуби европейско финансиране. В напреднала фаза са разговорите за пети и шести участък на АМ „Хемус“. Водят се преговори, така че взетите аванси да бъдат изработени по старите цени, каза още министър Шишков.

За някои аутобани се налагаше да работим ударно, за да придвижим подробните устройствени планове, какъвто беше случаят с АМ „Европа“. Навсякъде, където е имало възможност, сме направили необходимото и сме на финала, така че на пролет да облекчим движението, подчерта министърът. 

Освен поддръжката на пътищата, задачата, която си поставих, е да можем да развием магистралите – като довършване на възможното започнало строителство и невидимата част – одобряването на подробни устройствени планове, защото бъдещото развитие на аутобаните започва именно с тях.  В рамките на мандата на служебния кабинет, за 7 – 8 месеца като регионален министър успях да одобря подробни устройствени планове за 100 км магистрала, каза още арх. Шишков.

Министърът обърна внимание, че е важно укрепването на свличащата на АМ „Струма“,  за да може да се облекчи движението през лятото. Успяхме да направим така, че да имаме проект за укрепване на свлачището преди тунел „Железница“ в посока София – Кулата и да издам строителни книжа. От вчера строителят влезе в свлачището, така че да започне да го укрепва и да имаме магистрала в тази част. Поетият от него ангажимент е до средата на лятото да завърши първият етап от укрепването и движението да бъде пуснато в едната посока – от Гърция към София. След това за няколко месеца трябва да бъде извършено докрай укрепването заедно със защитното съоръжение – полутунел. Очакванията са до края на годината да има готов участък от АМ „Струма“, който да бъде въведен в експлоатация, информира арх. Шишков. Регионалният министър припомни, че като заместник-министър в служебния кабинет през 2021 година заради свлачището е заварил строежа замразен. Работи се и по по-малкото свлачище от другата страна на тунела. В двете свлачища в този участък на магистралата, получени в резултат на строителни дейности, се работи със съответната документация. Случаят е ясно доказателство, че когато един проблем не се решава навреме, дори това, което сме построили, не можем да го ползваме. 

Арх. Шишков посочи, че Прокуратурата е поискала вземането на ядки в участъка от София до Яна на АМ „Хемус“ на 2000 кв. м, което означава проби през 250-260 метра. Процесът е започнал, а резултатите ще бъдат оповестени след изборите. „Най-вероятно тези, които ме упрекваха, че съм взел случайни ядки, ще се наложи да ми се извиняват след изборите. Нямам притеснения за критиките от пътните експерти, а за състоянието на пътищата и че това, което проверките са показали към момента, ще продължава да се потвърждава“, подчерта той. И допълни, че атаките към него са политически, а не експертни: „Последните месеци част от дебата, който водих, е  повече политически отколкото експертен. Водя го с хора, които не са учили за строителство. Аз съм архитект и водя дебат по какъв начин трябва се проектира и строи. Когато темата започне да се изкривява и да става политическа, най-вероятно съм неудобен заради това, че съм вестоносец на неудобни за някого проверки. Не съм чувал преди определени експерти да са дали някой на Прокуратурата затова, че пътищата са в лошо състояние. Това е абсурд“. 

В напреднала фаза са преговорите за сключване на договор за скенер, който да извърши пълна проверка на Северната скоростна тангента. Важно е да имаме информация за състоянието на пътищата, за да знаем как да ги ремонтираме, обясни регионалният министър и допълни, че други институции и органи ще констатират защо липсва асфалт, чия е отговорността и кой е виновен.

Министър Шишков засегна темата за тол таксите и припомни, че тяхното повишаване е било отложено, за да се направи финансов алгоритъм, чрез който не само да се събират необходимите средства в държавния бюджет, но това да става по по-справедлив начин, така че да бъдат облекчени българските превозвачи, изминаващи повече километри. Ще бъдат предложени тол такси на няколко стъпала по отношение на изминатите километри. Неотдавна за пръв път бяха отчетени повече събрани средства от тол такси отколкото от винетки, т.е. тежкотоварните автомобили до този момент са плащали по-малък дял, а са амортизирали повече. 

Трябва да се намери друг икономически механизъм – строителство на концесия, за част от автомагистралите, които трябва да бъдат изградени. Концесионерът ще трябва да ги поддържа и се очаква качеството на строителство да бъде по-добро. Това ще позволи да се разчита на повече средства, които да бъдат вложени в пътна поддръжка и ремонти например, тъй като не особено големият бюджет няма да бъде използван за развитието на аутобаните, които трябва да бъдат построени. Добре е да  успеем да съхраним ресурса, който е за изграждане и поддръжка на пътища, така че да бъде влаган в по-голямата си част за пътна поддръжка, каза още министър Шишков.