Премиерите на България и Северна Македония дадоха старта на строителството на източната част на железопътния Коридор 8
Официалният старт на строителните работи по източната, железопътна част на Коридор 8, участък Куманово-Беляковце-Крива Паланка, бе даден днес в местността Шупли Камен, край Куманово, с участието на премиера на България Гълъб Донев, премиера на Република Северна Македония Димитър Ковачевски, първия вицепремиер и министър на политическата система и отношенията между общностите на Северна Македония Артан Груби, министъра на транспорта и съобщенията Благой Бочварски, директора на „Железници на Република Северна Македония” Хари Локвенец, посланика на ЕС Дейвид Гиър, директора на офиса на Европейската банка за възстановяване и развитие Анди Аранитаси.
Сред присъстващите на церемонията бяха и вицепремиерът по икономическите въпроси на Северна Македония Фотмир Битичи, министърът на минните работи на Северна Македония Буяр Османи, министърът на вътрешните работи Оливер Спасовски, министърът на отбраната Славянска Петровска, посланикът на България в Северна Македония Ангел Ангелов, представители на българското посолство в страната, на фирмите, които изграждат двата участъка на ж.п. линията-„Щрабаг” и „Гюлермак”, представители на други институции, предприятия и компании, които участват в проекта.
"Такива капиталови проекти са проекти за бъдещите поколения и с тях Северна Македония се свързва с европейските железопътни коридори. Географски Северна Македония е кръстопът, ключова точка за връзка с Европа, но също и с Адриатическо и Черно море. С капиталови проекти като този страната ни се превръща в истински кръстопът на Балканите, отварящ пространство за растеж, развитие и прогрес в няколко области", посочи премиерът на Северна Македония Димитър Ковачевски, който уточни, че е един от онези, които са израснали с очакванията за тази ж.п. линия.
„Железницата, наречена Надежда“, така медиите характеризират проекта и това е напълно точна формулировка. От момента, в който разбрах какво представляват железопътните коридори, този железопътен коридор започна да се строи и още не е изграден. През последните 30 години или не сме имали знания, или не е имало достатъчно ангажираност, или е имало твърде много корупция. Или и 3 неща заедно. Затова тук, пред вас, отговорно заявявам, че единствената възможност, която имаме, е да удвоим усилията си и да работим здраво. И нека направим всичко това с нашите приятели, със съседите си, с ЕС", посочи Ковачевски.
"През изминалите повече от 140 години инфраструктурата, необходима за днешния Коридор номер 8, беше реализирана, това беше желанието на много поколения от двете страни на границата, като важен комуникационен канал, ключова връзка между гражданите и бизнеса на трите държави България, Северна Македония и Албания ", каза българският премиер Гълъб Донев, който уточни, че тази свързаност е от интерес и за общата регионална сигурност, но в същото време ще допринесе за увеличаване на търговията и стокообмена между страните, припомняйки, че до края на годината стокообменът между България и Северна Македония ще надмине 1 млд. евро.
"Темата за изграждане на Коридор 8 е приоритетна за България и ние работим активно за включването на Коридор 8 в приоритетната европейска транспортна мрежа– направлението София – Скопие – Дурас – Тирана трябва да бъде определено като част от европейския коридор „Западни Балкани“. Последиците от войната в Украйна разкриват неразвитата и липсващата инфраструктура в региона. В условията на икономическа, енергийна и продоволствена криза е жизненоважно да си осигурим директни пътища за доставки. Поради липсата им ние сме принудени да търсим пътища за доставки през трети държави, което допълнително увеличава цената и удължава времето за доставка на ресурсите, от което всички ние се нуждаем", посочи българският премиер.
„Представете си, какъв би бил резултатът, ако между България и Северна Македония имаше развита инфраструктура. Интересът на бизнеса е очевиден, както и желанието на гражданите. Ние трябва да отговорим на тези очаквания, чрез изграждането на стратегическите проекти за всички измерения на Коридор 8, съществена част от които заема железопътната връзка София-Скопие”, изтъкна Донев.
По думите на Артан Груби Коридор 8 пътният и железопътният трафик са най-големите инфраструктурни инвестиции от съществуването на Република Северна Македония, „те са важна икономическа артерия, стратегически цели, от които няма връщане назад, те са бъдещата перспектива за развитието на страната и уточняването на стратегията за по-добро качество на живот и съвсем скоро ще бъде направена още една голяма крачка заедно със старта на строителството на магистрала Коридор 8”.
Изграждането на ж.п. линията е стратегическа инициатива, която ще помогне за насърчаване на регионалната търговия, ще намали времето за пътуване и ще насърчи устойчивия икономически растеж, което ще донесе големи ползи за гражданите и бизнеса в региона, каза посланикът на ЕС в Северна Македония Дейвид Гиър.
"Инициативата на практика ще подпомогне усилията ни за добросъседски отношения и за постигане на целите за климата и замърсяването. Европейската комисия и Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) ще инвестират повече от един милиард евро в разширяването на железопътната линия от Северна Македония до България и това е най-голямата инвестиция, която ЕС е правил в тази страна", каза Гиър.
Анди Аранитаси от Европейската банка за възстановяване и развитие подчерта, че железопътният транспорт е един от основните приоритети на тази институция в Западните Балкани.
Транснационалната транспортна ос Изток-Запад (Коридор 8) се простира от пристанище Бари в Италия до пристанищата Варна и Бургас в България. Централната част на този 315-километров паневропейски коридор минава през Северна Македония - Кичево, Скопие, Куманово, Беляковце и Крива Паланка. Липсват обаче връзки в западния край (от Кичево до границата с Албания) и в източния край (от Куманово до границата с България).
Общата дължина на източния край на железопътния коридор 8 е 88,2 километра, от които 34 километра, т.е. участъкът Беляковце - Крива Паланка, се изгражда с финансова помощ от ЕС, предоставена чрез Инвестиционната рамка за Западните Балкани, финансиран от нея грант от 75 милиона евро, допълнен от национални средства, за да се доближи този железопътен участък до съвременните стандарти. Дейностите по проекта трябва да завършат до края на 2025 г. и включват 5,5 километра тунели, железопътни мостове, надлези и подлези, жп гари и спирки, както и нова система за сигнализация и телекомуникации. Допълнителна безвъзмездна помощ от ЕС в размер на 210 милиона евро е планирана за завършване на източния край на железопътен Коридор 8 до границата с България.
След като бъде завършен, железопътният участък се очаква да увеличи годишния обем на товарите с 20 процента до 2040 г. и да осигури достъп до модерни транспортни средства за повече от 350 000 души. Времето за пътуване ще бъде намалено, както и замърсяването на въздуха и шума.
Текст – Маринела Величкова
Оператор – Владислав Тентов
Монтаж – Габриела Теллалова