Цените на застраховката "Гражданска отговорност" се формират на база честота на възникване на щетите и средния им размер, като при таксиметровите автомобили размерът на средната щета е съпоставим със средния за всички застраховани автомобили в страната, но честотата на възникване на щети при тях е 20 пъти по-висока. Това каза в интервю за БТА Николай Станчев, председател на Управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ), потърсен по повод на решението на таксиметровите шофьори да излязат на национален протест на 20 ноември заради поскъпването на застрахователната премия по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" от застрахователите за таксиметровите автомобили.
По думите му това поставя таксиметровите автомобили в по-рискова група и естествено се отразява на премийните нива. Според него такъв подход е по-справедлив, включително и от житейска гледна точка. В противен случай, за да се осигурят достатъчно средства за изплащане на обезщетения, би трябвало да се повишат премиите за всички автомобили, обясни той. Станчев посочи, че АБЗ няма лостове, с които да въздейства върху пазарната ситуация, но ще проведе среща с браншовите сдружения на таксиметровите шофьори, по време на която ще представи статистиката, която има за този клас автомобили.
Следва пълният текст на интервюто:
Г-н Станчев, таксиметровите шофьори заплашиха с протест във връзка с вдигане на премията по задължителната застраховка "Гражданска отговорност". Кое налага повишението на цените?
- Цените на застраховката "Гражданска отговорност" се формират на база честота на възникване на щетите и средния им размер. Заедно с това, в рамките на една бизнес линия, се отчита и рисковият профил на застрахованите - част от тях могат да са по-рискови, т.е. при тях щетимостта да е по-висока от останалите. Нормална практика е за тях да се определят различни, по-високи тарифи, които съответстват на риска, който носят.
При таксиметровите автомобили размерът на средната щета е съпоставим със средния за всички застраховани автомобили в страната, но честотата на възникване на щети е 20 пъти по-висока.
Това ги обособява като по-рискова група и естествено се отразява на премийните нива. Такъв подход е по-справедлив, включително и от житейска гледна точка. В противен случай, за да се осигурят достатъчно средства за изплащане на обезщетения, би трябвало да се повишат премиите за всички автомобили. Не мисля, че водачите, които ползват автомобилите си няколко пъти на седмица или на месец например, биха искали да поемат риска и съответно част от цената за по-рисковите групи застраховани.
Шофьорите на таксите твърдят, че "Гражданска отговорност" за таксиметровите услуги скача с между 50 и 1100 на сто. На какво се дължи тази голяма разлика в процентите?
- Въпрос на индивидуално решение на всяка компания е дали ще направи промяна в премиите по дадена застраховка и в какъв размер да е тя е. Застрахователите имат собствени търговски политики и определят пазарното си поведение въз основа на своите бизнес стратегии. Заедно с това, компаниите съобразяват всеки аспект на дейността си със законовите изисквания, включително и тези за достатъчност на премиите.
Тези широки граници означават и нещо друго - пазарно разнообразие и възможност за избор. Клиентите могат да се възползват от това и да се насочат към най-изгодните за тях условия.
Може ли Асоциацията на българските застрахователи да окаже влияние на компаниите във връзка с определяне на премиите?
- АБЗ няма правомощия да влияе по какъвто и да е начин върху пазарното поведение или търговските политики на отделните компании, както и да коментира конкретни ценови равнища. Разбира се, ние отчитаме обществената чувствителност към динамиката на премиите по задължителната застраховка "Гражданска отговорност". Затова се стремим да разясняваме основните принципи при формиране на премийните нива и обективните фактори, които оказват влияние. Вярваме, че по-добрата информираност е от полза за всички заинтересовани страни.
Има ли разговор между тези заинтересовани страни, за да се намери решение на ситуацията?
- Факт е, че нямаме лостове, с които да въздействаме върху пазарната ситуация. Независимо от това, ще направим във вторник среща с представители на браншовите сдружения на таксиметровите шофьори. На нея ще представим статистиката, която имаме за този клас автомобили и разчитаме на конструктивен диалог.
/СС/
news.modal.text
