site.btaКамара "Пътища" ще работи за възстановяването на привлекателността на професията пътен строител и привличането на млади кадри, заяви Стефан Чайков

Ако българските пътностроителни фирми не предприемат спешни, фокусирани действия за възстановяването на привлекателността на професията пътен строител и за привличането и подготовката на млади кадри, всички много бързо ще загубим конкурентното си предимство на пазара. Това предупреждение отправи инж. Стефан Чайков, председател на Управителния съвет на Българската браншова камара "Пътища", на конференция "Минало, настояще и бъдеще на пътната инфраструктура в Република България". Форумът е в рамките на честването на 30 години от основаването на Камарата. Ръководството на Камарата планира да работи целенасочено в тази посока, допълни Чайков.

Камарата се превърна в изключително важен фактор по отношение на развитието на пътната инфраструктура в България, каза той. Във фирмите, които са членове на Камарата, пряко са заети над 20 000 души, а с всички участници във веригата на доставки работата ни влияе пряко и косвено върху живота и дейността на над 150 000 души и всичко това извън факта, че нашите ежедневни усилия за подобряване на пътната инфраструктура се отразяват пряко върху живота, бизнеса, безопасността и комфорта на пътуване на всички български граждани, посочи Чайков.

Той напомни, че в периода на зараждане на идеята за създаването на специализирана браншова организация са съществували само Българската търговско-промишлена палата и Българската стопанска камара и изтъкна, че още със създаването на Камарата е предвидено тя да бъде национално представена работодателска организация, участник в социалния диалог, който тогава дори не е бил познат и дефиниран като понятие.

Началото беше трудно, в този период се преминава от държавно планово стопанство към пазарни отношения в сектора, посочи Чайков. Той напомни за "тоталната липса на инвестиции в сектора веднага след демократичните промени до 1996 г.". Липсата на опит в компаниите, особено при участието в търгове и референции за изпълнени обекти, доведе до навлизане на чуждестранни фирми в сектора, което забави развитието на българските дружества, посочи председателят на Камарата. Той изтъкна, че към края на периода започва изпълнението на проекти със заеми, гарантирани от държавата, а осигуряването на инвестиции чрез отчисления върху акциза върху горивата постепенно е съживило сектора – особено в периода 2001 - 2003 г. Чайков определи годините между 2001 - 2021 г. като период на устойчиво развитие на сектора и на пътностроителния бранш. След 2003 г. бяха приватизирани пътноподдържащите фирми, като по пози начин извършването на дейности по републиканската пътна мрежа (РПМ) премина изцяло в частни ръце, напомни председателят на Камарата. С увеличаване на опита и капацитета си българските фирми успяха да изтласкат чуждите компании и днес над 95 процента от строителството, ремонта и поддържането на РПМ се изпълняват от членовете на Камара, а проектирането и надзорът също се прави изключително от български специалисти. Само изброяването на хиляди обекти, реализирани от българските пътни строители, би отнело цял ден, обърна се Чайков към представителите на бранша, участващи във форума.

Той посочи, че "политическите турбуленции през последните три години" не са подминали сектора. Двусмислените тълкувания и откровеното политиканстване доведоха до моменти на пълен блокаж на инвестиционния процес и работа на фирмите, заяви той. За съжаление в обществото всички разбират от пътища, защото ги използват ежедневно, каза още председателят на Камарата, но изтъкна, че непознаването на дългосрочните процеси в развитието на сектора, спецификата и трудността на работа е довело до натрупване на негативно отношение в обществото, за преодоляването на което Камарата ще продължи да полага усилия.