Корабният дневник на БТА: Запознаване с навигационните светлини на НИК 421

В 24-ия ден от плаването си към до българската антарктическа база на остров Ливингстън българският военен научноизследователски кораб „Св. св. Кирил и Методий“ (НИК 421) държи курс юг-югозапад през Атлантическия океан към втората междинна спирка от рейса си – Мар дел Плата в Аржентина, където се очаква да пристигне в началото на февруари.

Международните правила за предотвратяване на сблъсъци в море изискват всеки кораб да бъде обозначен с навигационни светлини с различни цветове, които да предоставят информация за неговото състояние и посока на движение. НИК 421 не прави изключение.

„Когато слънцето залезе, съгласно морските правила за предпазване от сблъсък, сме задължени да запуснем нашите ходови светлини. За нашите характеристики, параметри на кораба, ние запускаме една зелена светлина на десен борд, една червена светлина на ляв борд, една топова светлина (бяла) и една кърмова светлина (също бяла)“, обясни пред БТА старши помощник-командирът на НИК 421, кап. III ранг Радко Муевски.

„При заставане на котва се запуска друга – котвена светлина, а с нея и цялото палубно осветление, за да може корабът да бъде максимално осветен и забележим в котвената стоянка“, отбеляза той.

При изгрев слънце навигационните светлини се спират до следващия залез. Запускането и изключването им се извършва от табло на мостика, като „Св. св. Кирил и Методий“ разполага и с резервно такова, допълни кап. Муевски.

Топовата ходова светлина обикновено е разположена на върха на мачтата. Тя трябва да разпръсква по хоризонта непрекъснат лъч светлина в периметър от 225° по посока на носа. Кърмовата ходова светлина се разполага възможно най-близо до кърмата на кораба, но на място, от което да разпръсква по хоризонта непрекъснат лъч светлина в диапазон от 135° по посока на кърмата. Страничните светлини – зелена на десен борд и червена на ляв борд, трябва да осигурят непрекъснати лъчи в периметри от по 112.5° градуса откъм всеки борд.

Когато корабът е с дължина от над 50 метра, какъвто е и НИК 421, нощем топовата му светлина трябва да се забелязва от минимум 6 морски мили разстояние, докато кърмовата и страничните трябва да се виждат от минимум 3 мили разстояние.

Репортерът на БТА Константин Карагьозов е единственият представител на медиите, който пътува с кораба „Св. св. Кирил и Методий" и в двете посоки, като придружава българската експедиция по време на целия престой на Антарктида. Всички медии могат да ползват със свободен достъп рубриката „България - Антарктида - корабният дневник на БТА". 

Репортер и оператор - Константин Карагьозов

Монтаж - Емил Граничаров